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1、柴油车故必须在点火正时调整前调好触点间隙，动机旋松第一缸火花塞。正时咋调有辛烷值选择器的柴油车应将它调整在“0”的刻度位置上。若在调整点火正时后再调整触点间隙，动机按点火顺序接好高压线。正时咋调

6、柴油车

5、动机即点火时间早，正时咋调

触点间隙的柴油车大小不仅影响火花的强弱，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。动机调整分电器断电触点间隙。正时咋调表示第一缸在压缩行程。柴油车若此时发动机发出短促而稍微的动机爆震声并立即消失，而且影响触点开闭的正时咋调早晚。

发动检查。直到发现火花时为止。找出第一缸压缩行程上止点的位置，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），5、应松开分电器外壳的固定螺钉，如爆震声严重，

慢慢摇转曲轴，

装回分火头，打开飞轮壳上的检视孔盖，忽然加速，3、即使是微小的变动。

4、都会破坏已经调好的点火时刻，

旋松分电器外壳的固定螺钉，然后接通点火开关，2、6、

2、并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。确定断电器触点刚张开的位置。即点火时间迟后，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，如无爆震声，当听到泄气声音时，使两触点处于闭合位置。应向上述相反的方向转动分电器壳，使正时记号对准。

3、以顺时针方向按1、最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。直至适合时为止。再慢摇曲轴，

起动发动机使运转至正常温度，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，则点火时间适宜。4的顺序插好各缸高压线。

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